美國東岸接連擱淺死亡鯨魚的真相依然成謎，離岸風(fēng)機(jī)并非真正的罪魁禍?zhǔn)?/a>

2025-12-11 23:08:42 分類：知識 閱讀(3323)

一具7.6公尺長的幼年座頭鯨尸體被沖到紐約的海灘上。自2016年起，接連鯨魚機(jī)并佛山美女約炮vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)被沖上岸的擱淺鯨魚數(shù)量愈來愈多。PHOTOGRAPH BY MARIO TAMA/GETTY IMAGES
（神秘的死亡地球uux.cn）據(jù)美國國家地理（撰文：MELISSA HOBSON 編譯：涂瑋瑛）：近期的鯨魚死亡事件助長了「離岸風(fēng)機(jī)是元兇」的錯誤信息，但科學(xué)家表示，相依離岸風(fēng)機(jī)并非真正的然成罪魁禍?zhǔn)住?br>自2016年起，岸風(fēng)美國東岸不斷發(fā)生一件怪事。正的罪魁
愈來愈多鯨魚尸體被沖上岸，禍?zhǔn)锥沂w往往已經(jīng)處于高度腐爛狀態(tài)。美國謎離由于座頭鯨死亡的東岸通報次數(shù)明顯增加，所以美國國家海洋及大氣總署（NOAA）的接連鯨魚機(jī)并科學(xué)家已將其列為「異常死亡事件」（Unusual Mortality Event，UME）。擱淺
這些死亡案例的死亡佛山美女約炮vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)原因受到激烈討論，而離岸風(fēng)場的反對人士最近宣稱，震波測勘（決定風(fēng)機(jī)放置地點(diǎn)的工具之一）以及風(fēng)機(jī)的建造和運(yùn)作是造成死亡案例的元兇。
然而，科學(xué)家不同意這個觀點(diǎn)，他們擔(dān)心有關(guān)離岸風(fēng)電的政治爭論可能使決策者轉(zhuǎn)移注意力，因而無法讓真正的罪魁禍?zhǔn)棕?fù)起責(zé)任及預(yù)防更多鯨魚死亡。
倫敦動物學(xué)會鯨豚擱淺調(diào)查計劃（Cetacean Strandings Investigation Programme，CSIP）的羅伯.迪亞維（Rob Deaville）等專家「完全」不相信，這些死亡案例與風(fēng)場有關(guān)。
調(diào)查死因
雖然近期美國東岸擱淺事件的增加令人擔(dān)憂，但每年有數(shù)千只生病、受傷或迷路的海洋動物擱淺。這并不是美國東岸第一起異常死亡事件：在1987年，超過700只瓶鼻海豚因一場病毒疫情而死亡，而在2013年，超過1600只瓶鼻海豚也遭受同樣命運(yùn)。
這一次的兇手似乎不是病毒。NOAA的漁業(yè)部目前正在調(diào)查2016年1月和2023年1月之間通報的178件座頭鯨死亡案例。
NOAA發(fā)言人表示：「有人猜測離岸風(fēng)場特性調(diào)查發(fā)出的噪音可能導(dǎo)致鯨魚死亡，但目前沒有證據(jù)支持此一猜測」。
其中一項可能引發(fā)離岸風(fēng)電相關(guān)錯誤信息的原因，是因為從尸體剖檢很難取得確切結(jié)果。
過去七年來，只有約半數(shù)的擱淺鯨魚能進(jìn)行檢查。進(jìn)行鯨魚的尸體剖檢是非常勞力密集的工作，尤其是當(dāng)鯨魚漂浮在離海岸很遠(yuǎn)的位置、擱淺在偏遠(yuǎn)或受保護(hù)的島上，或尸體腐爛程度很高時，這項工作又更加辛苦。
在受到檢查的鯨魚尸體中，約40%有船只撞擊或纏繞的證據(jù)，其余則沒有定論。

今年1月初，工作人員在紐約海灘上的一只鯨魚尸體周圍工作。這只10.7公尺長的座頭鯨被沖上岸之后死亡。PHOTOGRAPH BY SETH WENIG/ APIMAGE
離岸風(fēng)電的影響
對風(fēng)力發(fā)電存有疑慮的人質(zhì)疑，風(fēng)場的選址及建造所產(chǎn)生的噪音，是否可能影響海洋動物的進(jìn)食、交配和溝通。
美國海洋能源管理局（Bureau of Ocean Energy Management，BOEM）認(rèn)為，風(fēng)場進(jìn)行的測勘會發(fā)射狹窄圓錐狀的聲波，并利用彈回的信號探查海床地形，這類測勘不太可能傷害鯨魚。
風(fēng)場測勘發(fā)出的聲波最多220分貝，比起用于油氣探勘的250分貝震動空氣槍更安靜，傷害也更小，后者在海中距離大約3860公里處仍可聽到。座頭鯨等動物甚至可能聽不到風(fēng)場測勘的聲波，因為空氣槍發(fā)出的聲波頻率應(yīng)該超過座頭鯨等須鯨的聽力范圍。
世界鯨豚聯(lián)盟的執(zhí)行長哈利.艾克曼（Harry Eckman）說，風(fēng)場開始運(yùn)作時，對于鯨豚「似乎不會造成很大影響」。他補(bǔ)充說，風(fēng)場發(fā)出的噪音「相當(dāng)溫和」，「或許會融入更加明顯的」噪音污染背景中，例如海上船只往來。
迪亞維同意這個看法，他說如果動物受到干擾，可能會在安裝風(fēng)機(jī)期間就離開。
目前已推行管制措施以保護(hù)鯨魚不受工業(yè)活動的干擾，包括限制船只速度；受保護(hù)物種的觀察員在聲學(xué)監(jiān)測、風(fēng)機(jī)基樁安裝期間和甲板上時持續(xù)監(jiān)督；使用氣泡帷幕降低建造期間的音量；以及如果有船只與受保護(hù)物種發(fā)生互動時，需要遵守嚴(yán)格的通報規(guī)定。
殺死鯨魚的真正原因是什么？
艾克曼指出，全球各地許多離岸風(fēng)場皆未出現(xiàn)擱淺增加的趨勢。他說，試圖在該區(qū)建立離岸風(fēng)場和擱淺之間的相關(guān)性「完全不合理」。
他繼續(xù)說，科學(xué)家已經(jīng)知道「更有可能導(dǎo)致擱淺的原因」。海洋中的人類威脅愈來愈多：船只往來、幽靈漁具、塑料污染、塑料微粒，以及來自海軍聲納、航運(yùn)、油氣探勘的噪音污染。
工業(yè)捕魚是另一項威脅，可能使鯨魚因淪為混獲而受傷或死亡，也會消耗鯨魚的食物來源。
自從1971年美國禁止捕鯨之后，許多座頭鯨族群就逐漸恢復(fù)，數(shù)量愈來愈多，這種現(xiàn)象使船只撞擊的發(fā)生率提高，而氣候變遷也有所影響。
由于海洋暖化，許多動物會跟著獵物到達(dá)新的海域。這使一部分鯨魚更靠近海岸，因此更有可能遇到船只，無論是娛樂船只、商業(yè)船只或以相同魚種為目標(biāo)的捕魚船隊都包含在內(nèi)。
迪亞維說：「我們都看到周遭的世界持續(xù)改變，海洋環(huán)境也不例外。」

確定鯨魚死亡的真正死因可能很難，但根據(jù)NOAA的數(shù)據(jù)，船只撞擊或漁具纏繞是鯨魚的最大威脅。PHOTOGRAPH BY RACHEL WISNIEWSKI/REUTERS/REDUX
預(yù)期會持續(xù)發(fā)生更多死亡案例
有些案例的原因非常清楚，例如2018年在印度尼西亞發(fā)現(xiàn)的抹香鯨，罪魁禍?zhǔn)谉o疑是胃中滿滿的塑料。然而，并非所有案例都有如此明確的死因。
動物生活在重度污染、過度捕撈、航運(yùn)繁忙的區(qū)域時，這些因素合并起來就可能導(dǎo)致動物死亡。迪亞維說：「想要梳理出個別原因是很難的。」
艾克曼補(bǔ)充說，這種累積的影響「讓保育人士這份工作變得很困難」，因為「我們不能只歸咎于一件事」。他強(qiáng)調(diào)處理這些已知威脅的迫切性。
他說，這個問題預(yù)期會不斷惡化，除非每個人都負(fù)起責(zé)任，否則「最后可能來不及解決」。