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【易車原創(chuàng)】五六年前，陸巡一汽豐田旗下?lián)碛谢ü凇⑻剿麂J志、精神長沙外圍（小姐上門）365-*2895vx不收定金 真實安排 ...皇冠、皇冠普拉多、榮耀FJ酷路澤、陸巡蘭德酷路澤這些經典熱銷車型的探索時候，廣汽豐田只有凱美瑞和漢蘭達在苦苦支撐。精神時過境遷，皇冠當到了2021年，榮耀榮耀過后，陸巡一汽豐田的探索銷量擔當只剩下了卡羅拉和RAV4榮放，而廣汽豐田卻依靠氣勢如虹的精神漢蘭達和凱美瑞超越了曾經的老大哥。
那些年一汽豐田旗下“猛將如云”
一汽豐田RAV4榮放、皇冠卡羅拉
廣汽豐田凱美瑞、榮耀漢蘭達一汽豐田在2019年推出了亞洲龍，填補了在中型轎車領域的空白。在受疫情影響的長沙外圍（小姐上門）365-*2895vx不收定金 真實安排 ...2020年，總體銷量超過了11萬臺，由此可見一汽豐田車型的人氣還是一如既往，每推出一款新車，就能收獲不錯的市場表現。
一汽豐田亞洲龍
廣汽豐田凱美瑞當家的RAV4榮放174940臺的全年銷量，也讓它穩(wěn)坐合資緊湊型SUV的前三寶座。
一汽豐田RAV4榮放
廣汽豐田漢蘭達
豐田埃爾法
豐田威爾法雖然銷量表現十分搶眼，但是對于一汽豐田的產品線來說，特別是在對表同門廣汽豐田，他們急需一款中型SUV，來填補空白。因為對于這個細分市場來看，近些年越發(fā)的活躍，除了人們經濟水平上升帶來的生活品質需求；八零、九零一代人在結婚生子后，也對家庭用車有著剛性需求。 坊間早有傳聞，皇冠將會復活，但是誰都沒想到皇冠CROWN是以品牌的定位復活的。不得不提的是，皇冠轎車在66年的時間中，傳承了15代車型，幾乎每代產品都成為了經典。皇冠，已經不僅僅是一個單一車型，而是已經升華成為一種制作標準。大浪淘沙之后，品控、材質、工藝以及出色的靜謐性，成為了皇冠品牌的精髓。
一汽豐田皇冠對于皇冠變成豐田的高端旗艦品牌這件事來說，其實很多人都覺得，就算你品質再高，每代車型再經典，說破大天，它曾經就是一個30萬級別的車型，如何能勝任拔高整個一汽豐田品牌的重任呢？為此，一汽豐田把自己盈利能力最高，也是品牌溢價能力最強的威爾法套上了皇冠標，為什么說的這么難聽，因為單就產品本身來說，皇冠威爾法和老款幾乎沒有任何區(qū)別。
2021款皇冠威爾法
2020款威爾法但事實是，自2021年4月皇冠威爾法正式上市之后，雖然新款的行情相比之前老款并無二致，但是潛在客戶對于威爾法換標這件事卻出奇的滿意。可以這么說，皇冠品牌給威爾法打出了更高的知名度和滿意度，而威爾法也給皇冠品牌鍍了一層金，這樣一來就能從側面給皇冠陸放的上市銷售鋪下一條光明之路。
一汽豐田皇冠陸放俗話說的好，師父領進門，修行在個人。有了家里大哥如此不遺余力的搭橋鋪路，但還是得自己有實力才是硬道理。出身于豐田引以為傲的TNGA-K平臺，強勁有力的外觀造型、高品質的超大內部空間、領先的第四代豐田混合動力系統(tǒng)和卓越的駕乘體驗成為了它四大核心亮點。
一汽豐田皇冠陸放首先要跟大家說的就是皇冠陸放的看家本領，第四代豐田混合動力系統(tǒng)。其中2.5L Dynamic Force發(fā)動機通過采用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)等技術，實現了41%發(fā)動機熱效率，這個數據也遠超同級別競品，也讓整臺車在燃油經濟性和動力強勁性之間取得了平衡。
同時三電技術中的電機、電池、動力控制單元也已經發(fā)展到了第四代。第四代的高轉速電動機在極寒條件下也能實現1秒啟動。而第四代動力控制單元能讓發(fā)動機和電動機之間的配合更加智能。加上Power Split Device 動力分配器這個黑科技，讓整臺車在油、電、油電混動三種模式下的切換更快、更高效也更智能。這套系統(tǒng)也能讓大家有更加舒適的體驗，在嚴寒條件下44s就可以有熱風的輸出，同時整套系統(tǒng)運行的時候也更加靜謐。
皇冠陸放的車身尺寸為5015mm*1930mm*1750mm，軸距也達到了2850mm，光就數據來看的話，絕對是同級別領先的水準，甚至是直逼中大型SUV的尺寸，相比2021款漢蘭達更是出色不少。但實際上這臺車的內部空間也是一種超越同級的表現。七座的座椅布局，更加靈活多變，完全能夠滿足多乘員家庭的用車需求。而高分子減振材質，高效隔音玻璃和防音隔振材料的應用，讓這臺車的靜謐性得到了保證。
一汽豐田皇冠陸放第二排座椅
一汽豐田皇冠陸放第三排座椅回過頭來，我們在看皇冠陸放的外觀，同樣得益于TNGA-K平臺，它的外觀設計動感、年輕。前格柵中央的“皇冠”LOGO，自然是最矚目的存在。整個車頭擁有著極低的重心，搭配寬大的下格柵，具有極強力量感的同時又不失動感。
車尾則很好的體現了什么叫簡約卻不簡單，尾燈看著很高級，而且燈到后杠之間的折角位置，好像刀切出來的一樣，非常犀利。車尾的車標為豐田LOGO，也與之前皇冠轎車的設置相同。
皇冠陸放的內飾造型就非常有層次感了，中控臺兩處儲物空間設計非常的巧妙，實用性在同級依然名列前茅。中控臺部分的懸浮式大屏，尺寸很顯眼，連帶下面的按鈕和空調出風口區(qū)形成了一個整體，并且與一塊仿碳纖維飾板相連接，這個設計非常的新穎，同時空調控制區(qū)依然保留了旋鈕設計，非常實用。
內飾整體做工用料也都非常考究，手感不錯。方向盤采用了家族式設計，握感不錯，右側的多功能按鍵是它的駕駛輔助的一些功能，而且這個配置也是全系標配；儀表盤使用了全液晶儀表，和這臺車高端旗艦SUV的定位也比較相符。
編輯總結： 總之，從紙面上來看，皇冠陸放的綜合實力還是非常強的，再加上自家大哥盡心盡力的搭橋鋪路，皇冠陸放的市場表現還是非常讓人期待的。其實這么來看，皇冠威爾法的作用更像是一個輔助，皇冠品牌能不能打響第一炮，還是得看皇冠陸放。據我們了解，皇冠陸放將會在8月中下旬正式上市，目前來看，這款車的熱度非常的高，至于上市之后的銷量怎么樣，就只能交給時間了。
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