易車原創(chuàng) 時間來到了2022年的年月最后一個月，又有不少計劃在年內(nèi)上市的熱門新車“扎堆”來襲，像吉利豪越L、上市義烏美女約炮（電話微信180-4582-8235）大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩比亞迪護衛(wèi)艦07、新車銜全新一代寶馬7系等，展望都是吉利艦領(lǐng)有著很高關(guān)注度的新車。而像本田型格e:HEV、豪越護衛(wèi)五菱凱捷混動鉑金版等現(xiàn)有車型的亞迪補充，也將為在本月公布價格。年月因此12月的熱門新車還是看點頗多的。

合創(chuàng)A06

將于12月3日上市

作為合創(chuàng)汽車打造的上市全新純電中型車，基于H-GEA架構(gòu)打造而來的新車銜合創(chuàng)A06采用當(dāng)下流行的溜背式車身+貫穿尾燈設(shè)計風(fēng)格，車輛的展望CLTC工況最大續(xù)航里程630km。新車的吉利艦領(lǐng)預(yù)售價為18-27萬元。

造型方面，豪越護衛(wèi)合創(chuàng)A06采用四門設(shè)計，進一步提升了日常使用的便利性，新車造型具有極強的運動感，非常符合當(dāng)前年輕人的審美品味，前臉擁有銳利的頭燈造型，尾部采用了貫穿式LED尾燈。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距2850mm。

內(nèi)飾方面，合創(chuàng)A06采用了簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格，并配備了液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕，而從中控臺的布局來看，由于沒有任何控制面板，因此車輛的所有控制系統(tǒng)應(yīng)該都集成在中控系統(tǒng)之中。此外，合創(chuàng)A06還配備了當(dāng)下流行的雙槽式手機無線充電區(qū)域，進一步提升了日常使用時的便利性。

動力方面，合創(chuàng)A06將提供三種動力版本以供消費者選擇，包括2款單電機車型及1款雙電機車型。續(xù)航方面，CLTC工況最大續(xù)航里程630km，雙電機版0-100km/h加速時間為3.7s。

吉利豪越L

將于12月5日上市

吉利豪越L采用吉利家族最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計理念打造，內(nèi)部采用2+3+2的7座獨立布局，主打中型SUV市場。

外觀方面，吉利豪越L采用全新設(shè)計語言打造，擁有全新的義烏美女約炮（電話微信180-4582-8235）大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩八邊形豎直進氣格柵，中央采用銀色吉利車標(biāo)，三段式LED日行燈，采用19英寸輪圈，貫穿式LED尾燈，擁有244顆LED燈珠。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4860/1910/1770（1840）毫米，軸距2825毫米。

內(nèi)飾方面， 吉利豪越L采用大漠棕和云杉綠配色方案，提升了整體的品質(zhì)感，擁有10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式觸控屏，采用電子換擋桿，同時底部采用鏤空設(shè)計，增強了儲物能力。

豪越L采用獨立大7座設(shè)計，并可實現(xiàn)32種座椅組合，全車49處儲物空間。豪越L擁有獨有的二排吧臺設(shè)計，二排中間座椅放倒后即可形成小吧臺。

將二三排放倒后，能形成2360L的超大純平儲物空間，放下專屬定制開發(fā)的2.2m大床。豪越L的三排椅背支持8檔16°調(diào)節(jié)，還配備了獨立的空調(diào)控制面板，不僅風(fēng)向可調(diào)，而且風(fēng)速也能6擋調(diào)節(jié)。為了讓第三排乘客進出更方便，豪越L采用了左右雙通道進出設(shè)計。

豪越L基于吉利全新中型SUV平臺打造，動力方面，新車全系標(biāo)配Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，最大功率160千瓦。懸架方面，新車采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。

本田型格e:HEV

將于12月8日上市

本田型格e:HEV在造型方面與燃油版車型基本相同，但搭載了搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這也是本田旗下緊湊型車首次搭載這套混動系統(tǒng)。

外觀設(shè)計方面，除了新增了混動車型獨有的天澈藍配色外，型格e:HEV相比燃油版車型總體變化并不大。依舊采用扁平化的前臉設(shè)計，LED大燈及熏黑式蜂窩中網(wǎng)都是修長的造型，整體營造出向前俯沖的車身姿態(tài)。

車尾的設(shè)計同樣很有個性，小尾翼的設(shè)計搭配多線條勾勒，讓車尾看起來很有層次感。不同的地方在于混動版尾部加入了“e:HEV”尾標(biāo)，并且底部尾唇也加入銀色飾條進行修飾。車身尺寸方面，型格e:HEV的長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，車身尺寸與燃油版車型保持一致。

車內(nèi)采用了本田家族式的設(shè)計語言，中控臺布局簡單清晰，整體比較簡約大氣。內(nèi)飾的區(qū)別在于型格e:HEV換裝了SBW按鍵式電子換擋機構(gòu)設(shè)計，擋把區(qū)域也更換為銀色的面板。此外，新車依舊配備了10.2英寸的全液晶儀表盤+9英寸的懸浮式中控大屏。

動力系統(tǒng)方面，新車將搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，相比起第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，第四代i-MMD最大的提升就是這臺全新開發(fā)的2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機。發(fā)動機的最大功率為105kW，最大扭矩達到了182N·m，動力參數(shù)有所提升。

比亞迪護衛(wèi)艦07

將于12月9日上市

作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列打造的全新車型，護衛(wèi)艦07定位于5座中型SUV，搭載DM-i及DM-p插電混動系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航分別為100km、205km與175km。此前官方公布的預(yù)售區(qū)間為22-28萬元。

護衛(wèi)艦07外觀采用海洋美學(xué)設(shè)計，前臉靈感來源于海浪漣漪，多邊形格柵搭配矩陣式LED大燈，拉伸整車視覺寬度，配合頂部比亞迪新字標(biāo)發(fā)光LOGO，整體造型更具辨識度和科技感。比亞迪護衛(wèi)艦07擁有4820*1920*1750mm的車身尺寸和2820mm的軸距。

內(nèi)飾方面，護衛(wèi)艦07基于“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，打造了海蘊環(huán)抱奢享座艙，通過海洋靈動設(shè)計、細節(jié)造型、材質(zhì)色彩的精雕細琢，營造出獨具海洋元素的駕乘空間。金屬質(zhì)感飾條搭配環(huán)保麂皮，從兩側(cè)門板貫穿到中控面板，在拉伸車內(nèi)橫向視覺寬度的同時，為駕乘人員帶來細膩柔軟的觸感、安心舒展的空間感。

中控面板上部靠近前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)口采用與中置揚聲器一體化的設(shè)計，其設(shè)計靈感來自軍艦刺破碧波泛起的層層波紋，兼具設(shè)計美感和實用功能。新車搭載全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級的全場景智能語音功能支持可見即可說、20秒連續(xù)對話、四音區(qū)喚醒以及媲美真人的AI聲音，通過智能語音識別，便可完成對車輛的大部分功能控制。

同時，護衛(wèi)艦07是比亞迪首款支持蘋果NFC數(shù)字鑰匙的車型。除了安卓設(shè)備，還可以用iPhone或Apple Watch來解鎖、閉鎖車輛，帶來更強的用車便利性。護衛(wèi)艦07還配備多達12個揚聲器的丹拿音響，最大775W功率的功放以及SDVC噪聲掩蔽技術(shù)。

同時在座艙布局上，護衛(wèi)艦07根據(jù)用戶使用習(xí)慣舍棄了使用頻率較低的第三排，采用了大五座布局，后排座椅支持11檔20°調(diào)節(jié)，后備廂常規(guī)空間達到615L。此外，新車還采用了親膚麂皮面料的寬奢護航座椅，為駕乘者帶來低重力、零拘束的舒適承托體驗。

動力方面，護衛(wèi)艦07提 DM-i和DM-p四驅(qū)版本可選，兩種動力均搭載驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為102kW，兩驅(qū)版電動機最大功率為145kW，NEDC純電續(xù)航里程分別為100km與205km。雙電機最大功率295kW，最扭矩656N·m，NEDC純電續(xù)航里程175km，百公里加速時間4.7秒。

豐田格瑞維亞

將于12月16日上市

作為雙車戰(zhàn)略下廣汽豐田賽那的姊妹車型，格瑞維亞搭載2.5L混動系統(tǒng)。此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出包括福祉版在內(nèi)的4款車型，預(yù)售價35.58-41.58萬元。

外觀方面，格瑞維亞與廣汽豐田賽那造型方面的不同之處主要來自于前臉部分，格瑞維亞大嘴式前格柵采用了高亮黑蜂窩狀造型，同時兩側(cè)還加入極具運動感的進氣口設(shè)計，使前臉相比廣汽豐田賽那看上去更具視覺沖擊力。

車尾造型與廣汽豐田賽那區(qū)別不大，不規(guī)則造型的熏黑式尾燈點亮后有著不俗的辨識度，后保險杠同樣采用了與前臉相呼應(yīng)的蜂窩狀設(shè)計元素，并增加鍍鉻裝飾進行點綴，進一步提升了車尾的精致感。

車身尺寸方面，格瑞維亞長寬高為5175/1995/1785（1765）mm，軸距3060mm。

來到內(nèi)飾部分，格瑞維亞內(nèi)飾風(fēng)格以實用性為主，同時配備有大量日常實用性配置。作為一款中大型MPV，內(nèi)部采用2+2+3的7座布局，配備的雙側(cè)電動側(cè)滑門更提高了上下車時的乘坐便利性。

動力方面，基于TNGA架構(gòu)打造的格瑞維亞與廣汽豐田賽那相同，搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率183kW。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。

五菱凱捷混動鉑金版

將于12月中上旬上市

五菱凱捷混動鉑金版搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，內(nèi)部主打“4+X”座椅布局概念。

造型方面，五菱凱捷混動鉑金版采用五菱全球銀標(biāo)“翼動美學(xué)”設(shè)計理念，進一步優(yōu)化車身比例姿態(tài)，并且還將提供全新“翡冷翠紫”車色，車身尺寸方面，長寬高分別為4875/1880/1690（1695）毫米，軸距2800毫米。

內(nèi)飾設(shè)計方面，五菱凱捷混動鉑金版采用“星月藍白”配色方案，通過高明度低彩度設(shè)計，營造出靜謐舒適的氛圍，擁有全液晶儀表盤和中央觸控屏。同時，車內(nèi)將會采用靈活的“4+X”座椅布局，以此來提升空間利用率，第二排座椅也擁有腿托設(shè)計，進一步提升乘客舒適性。

新車動力方面將會搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機功率100千瓦，可能擁有阿特金森循環(huán)、DVVT、外部EGR等技術(shù)，預(yù)計油耗可能降低至5.5-6L/100km之間，目前凱捷1.5T+CVT車型的NEDC綜合油耗是7.6L/100km。

全新寶馬7系/i7

或?qū)⒂?2月上市

全新寶馬7系及寶馬i7基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造而來，融入諸多最新家族化設(shè)計元素。

全新7系采用了寶馬最新的設(shè)計語言，更大尺寸的雙腎型格柵雖然并非第一次出現(xiàn)，在此前的4系以及iX上都有所，但在寶馬旗艦轎車全新7系上使用，更加明確了其作為未來寶馬家族式設(shè)計的地位，全新的格柵配以內(nèi)部經(jīng)典的直瀑式設(shè)計以及外圍鍍鉻飾條的修飾，體現(xiàn)出了該車的前衛(wèi)和未來感。

而純電車型i7基本沿襲了全新7系的設(shè)計理念，兩車更多是在細節(jié)方面展現(xiàn)出一些差別，最大的不同是采用了完全封閉的雙腎格柵，既優(yōu)化了空氣動力學(xué)屬性，又彰顯了其可持續(xù)理念。

分體式的大燈成為全新7系的另一大亮點，上方的日行燈帶彷如眉毛，配合下方內(nèi)嵌式的大燈組，為前臉加上點睛之筆，格柵下方則加入了不規(guī)則的進風(fēng)道設(shè)計，做到了上下呼應(yīng)，據(jù)寶馬官方形容，全新7系設(shè)計融合了中華文化和現(xiàn)代精神，展現(xiàn)出想要表達的進取精神及大膽個性。

側(cè)面來看，全新7系的車頭呈現(xiàn)上揚姿態(tài)，流暢的車身輪廓線從車頭一直延伸至尾部，勾勒出兼顧運動和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。經(jīng)典的霍氏彎角鍍鉻裝飾移到C柱，并在后車窗增加矩陣式幾何暗紋，既提升了明亮度同時也確保后排乘客的隱私需求，五輻狀輪轂造型經(jīng)過特殊設(shè)計，看上去更加大氣。

車輛尾部也進行了全新設(shè)計，通過型面和線條的勾勒打造出層次分明的感覺，看上去更加立體，LED尾燈簡約修長，將側(cè)面腰線及尾部棱線相連接，拉寬了視覺效果。尾燈兩側(cè)裝飾矩陣式幾何暗紋，內(nèi)部燈帶布局，提升了識別度。

純電動i7前后Logo均以i品牌經(jīng)典藍色元素作為裝飾，進氣口下側(cè)，側(cè)裙和屋部導(dǎo)流橫選擇藍色元素裝飾，以影顯新能源車型身份。

內(nèi)飾方面，全新7系采用了簡約而不簡單的風(fēng)格，基于“Shy Tech”隱形科技原則打造，全車物理按鍵大幅減少，雙輻式的方向盤，12.3英寸儀表盤與14.9英寸中控屏合成的一體式懸浮曲面屏、飛機艙式的擋把區(qū)，貫穿式交互光帶集環(huán)境氛圍燈，在提升科技感的同時帶來一定的未來屬性，富有層次感的環(huán)抱式線條以及木紋飾條帶來了舒適溫馨的家居一樣的效果。

新車首次提供皮革/羊絨組合內(nèi)飾，營造格調(diào)高雅、溫暖幸福的座艙氛圍。座椅進行了全面升級，后背調(diào)節(jié)最大可達42.5，配備一體式腿托，同時，新車還可選擇BMW個性化定制Merino擴展真皮，將觀感、觸感以及體驗感融為一體。

此外，全新7系配備自動開合式車門，客戶可通過按鈕、語音、MyBMW APP、中控屏和鑰匙等方式打開車門，新車標(biāo)配高級四區(qū)自動空調(diào)，配備納米級空氣凈化系統(tǒng)，而采用紅外線加熱技術(shù)的舒適加熱套裝，40個揚聲器的Bowers&Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，從多個維度拓展駕乘者的感官體驗。

搭載全新升級的車機系統(tǒng)，數(shù)據(jù)運算能力及圖像處理能力大幅提升，為用戶帶來更好的視覺享受，更自然流暢的人機交互，助力車內(nèi)沉浸式智能數(shù)字化氛圍。搭載7種不同的主題模式，其中包括首次應(yīng)用的四款全新主題模式，即:“舒緩模式”、"悅動模式"，“數(shù)字藝術(shù)模式”，以及“影院模式”，以及個性、運動和節(jié)能模式。

全新7系后排配備懸浮式巨幕，這是一款分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，巧妙集成在汽車的頂篷系統(tǒng)中，可以32:9格式播放娛樂內(nèi)容。后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換"影院模式"。在"影院模式”下，車內(nèi)氛圍照明及遮陽簾將自動調(diào)整輔以Bowers&Wilkins4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，為后排打造出一個專屬的移動私人影院。

動力方面，全新7系燃油版提供兩款車型， 740Li配備3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，分低、高功率版本，最大功率分別為286/380馬力；760Li xDrive搭載4.4T V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為544馬力。

寶馬i7搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機最大功率544馬力，WLTP續(xù)航里程625公里，此外全新7系提供L2級駕駛輔助功能，并在未來可支持L3級自動駕駛功能。

長安歐尚X5 PLUS

或?qū)⒂?2月上市

長安歐尚X5 PLUS依舊定位緊湊型SUV，采用了轎跑SUV的設(shè)計手法，造型經(jīng)過優(yōu)化升級，看上去十分運動。動力方面，新車將搭載動力更強的1.5T發(fā)動機。

外觀設(shè)計方面，歐尚X5 PLUS采用了最新的家族式設(shè)計，取消了此前車型分體大燈的設(shè)計。新車擁有巨大的六邊形進氣格柵，以及銳利的頭燈設(shè)計，整車造型具有極強的運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4540 /1860/1610（1620）mm，軸距2715mm，相比在售的歐尚X5車身長度增加50mm，軸距加長5mm。配色方面，新車提供鋒芒白、浩宇藍、星際灰、耀動紅、耀黑、爍銀灰、星云綠7種配色可選。

車身側(cè)面的設(shè)計并沒有太大改動，很簡單但又不缺層次感。針對年輕人市場，歐尚X5 PLUS配備了18英寸的熏黑輪圈，我們實拍的展車輪胎規(guī)格為225/50 R18。

車尾部分，上方配備了一個小巧的擾流板，增強運動感。燈組的設(shè)計語言有所更新，新樣式的LED尾燈下方采用類三角形鍍鉻裝飾，雙邊的排氣則是做了隱藏式的設(shè)計。

內(nèi)飾方面，長安歐尚X5 PLUS采用了不常見的曲面三聯(lián)屏設(shè)計，看起來具有極強的科技感，左側(cè)的“駕駛輔助屏”可以實現(xiàn)導(dǎo)航無縫顯示、左側(cè)A柱盲區(qū)輔助顯示、道路交通標(biāo)識輔助顯示，方便駕駛員查看導(dǎo)航與實時路況信息。

同時，內(nèi)飾上搭載了“極致動感”和“科技時尚”兩種色彩風(fēng)格。其中，“極致動感”主題內(nèi)飾以跑車上常見的麂皮作為設(shè)計元素，在儀表板、門內(nèi)飾板及扶手多處采用麂皮，專注于駕駛的氛圍感，升級用戶動感體驗；“科技時尚”主題內(nèi)飾則通過高對比的色彩搭配。

此外，長安歐尚X5 PLUS繼續(xù)搭載一體式運動座椅，在一體式頭枕設(shè)計上，使用了“懸浮頭枕設(shè)計”，更具運動感，車內(nèi)還擁有OnStyle5.1智慧快樂座艙年輕特別版系統(tǒng)。

動力方面，歐尚X5 PLUS搭載了長安家族目前動力最強的藍鯨NE1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，,峰值扭矩300N·m。傳動部分依舊匹配7速濕式雙離合變速箱。

黃海純電轎車Smile

將于12月上市

黃海純電轎車Smile主打純電微型車市場，將會配備25千瓦電機。此前，曙光汽車集團購買了奇瑞S18及S18D車型技術(shù)，由旗下黃海汽車生產(chǎn)。

外觀設(shè)計方面，黃海Smile采用了當(dāng)前純電微型車慣用的“可愛”風(fēng)格設(shè)計，與瑞麒M1相似，擁有圓圓頭燈以及呈現(xiàn)出“微笑”風(fēng)格的前臉造型，新車尾部可以看到“黃海汽車”和“Smile”標(biāo)志。

車身參數(shù)方面，目前已知的數(shù)據(jù)是，長寬高分別為3600/1587/1527毫米，軸距2330毫米，輪胎規(guī)格是165/65 R14，采用磷酸鐵鋰電池，電機功率25千瓦，來自重慶宗申集研機電科技有限公司。

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責(zé)任編輯: 杜宇