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易車原創(chuàng)眾所周知的古德原因，2022上半年甚至連正經(jīng)的伍德國際A級車展都沒能舉辦，世界范圍內(nèi)更是速度蘇州相城區(qū)同城約附近小姐上門外圍電崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款少有成規(guī)模的大型汽車展會。但古德伍德速度節(jié)是節(jié)集錦比聚個例外，在2022上半年的車展最后一個周末，各大品牌新車齊聚在此。還熱

英國古德伍德莊園由第一任里士滿公爵于17世紀(jì)購買，新車第九任里士滿公爵修建了古德伍德賽道。古德九十年代初，伍德現(xiàn)任里士滿公爵決定開始舉辦一場賽車活動，速度這就是節(jié)集錦比聚古德伍德速度節(jié)的由來。此外，車展古德伍德復(fù)活節(jié)同樣是還熱歐洲地區(qū)最受矚目的汽車盛會之一。

目前，新車速度節(jié)除經(jīng)典的古德hillclimb爬坡賽外，各大廠商還會帶來當(dāng)紅產(chǎn)品以及全新車型的展示。此外，尚未量產(chǎn)或銷售的新能源車、賽車也會在此一展風(fēng)采。蘇州相城區(qū)同城約附近小姐上門外圍電崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款

今年的重頭戲是寶馬M運(yùn)動部門成立50周年，此外，英國傳統(tǒng)品牌悉數(shù)到場。

寶馬M3旅行車

新車是慶祝寶馬M成立50周年的獻(xiàn)禮車型，在最暢銷的3系產(chǎn)品、最優(yōu)雅的旅行版造型以及強(qiáng)大的M加持下，它成為了史無前例的集合體。結(jié)合歐洲地區(qū)禁售燃油車的時間表，或許很難再有繼任車型。

在售寶馬3系G20于2018年10月發(fā)布，隨后旅行版G21于2019年6月發(fā)布，其并未像前身一樣引入國內(nèi)銷售。奔馳C級、奧迪A4均有旅行版引入，奧迪甚至帶來了RS4 Avant車型。作為參考，全新M3/M4已有平行進(jìn)口車型在國內(nèi)銷售，而且是較為少見的手動擋版本。如果可合法購入，寶馬M3旅行將極具收藏價值。

新車的尾部異常雄壯，看圖甚至?xí)钊艘詾槭菍汃RX3。后風(fēng)擋上的尾翼、底部的四出排氣、擴(kuò)散器、后翼子板的寬體等，構(gòu)成了這種飽滿的視覺效果。相比看起來已經(jīng)習(xí)慣了的“大齙牙”設(shè)計，反倒是前275/35 ZR19、后285/30 ZR20的輪胎更吸引人，輪圈樣式堪稱洗車工噩夢。

新車與普通版3系旅行軸距、后排空間、行李廂容積完全相同，還保留了后風(fēng)擋單獨(dú)開啟的功能，美其名曰具有日常實(shí)用性。但M3旅行的存在意義，似乎是為了滿足大家對這種從未出現(xiàn)的組合的一種圓夢。帥就完了+性能爆炸=快樂翻倍！

510馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，讓其加速破百時間為3.6秒，四驅(qū)和后驅(qū)可調(diào)又再一次讓快樂翻倍，誰都不會在意1865公斤的整備質(zhì)量。如果選裝M Driver’s組件，車輛極速280公里/小時。新車將于9月接受預(yù)定，最快11月交付，大家還會發(fā)誓來必買嗎？

賓利歐陸GT穆萊納（Mulliner）

新車是歐陸GT的旗艦之作，集成了W12發(fā)動機(jī)與GT Speed車型的先進(jìn)底盤，同時還有穆萊納部門的定制化服務(wù)。6.0T發(fā)動機(jī)最大功率659馬力，動力進(jìn)一步提升4%，加速破百時間3.5秒，極速335公里/小時。

獨(dú)特的22英寸輪圈具有自動調(diào)平功能，大“B”標(biāo)識在任何時刻都將保持正向垂直狀態(tài)。此外，獨(dú)特的配色、選材和工藝都在詮釋賓利的英倫奢華。

此外，賓利還以增壓器車型40周年為主題進(jìn)行了巡展，10輛經(jīng)典車參與其中。20世紀(jì)70年代時，賓利仍使用自1959年以來唯一的一款6.75升V8發(fā)動機(jī)。經(jīng)過增壓器的助力，動力由200馬力升至300馬力，從此開啟了嶄新的篇章。

時至今日，賓利4.0升V8、6.0升W12以及插混動力的2.9升V6發(fā)動機(jī)均使用渦輪增壓技術(shù)，其效能和效率都達(dá)到了驚人的水平。

極星5原型車

新車是一款擁有跑車特質(zhì)的高性能純電動4門GT轎跑，由2020年首次亮相的極星Precept概念車開發(fā)和演變而來。未來三年，將在極星3、極星4后，于2024年上市。

目前，純電動力系統(tǒng)正在瑞典開發(fā)中。新系統(tǒng)基于800伏電氣架構(gòu)打造，雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)目標(biāo)提供650千瓦的綜合功率和900牛·米的峰值扭矩。

福特SuperVan

Transit在中國、北美以及歐洲市場是截然不同的車型，新車為純電動概念車，屬于Ford Pro系列。此前福特SuperVan已有三代車型，如今第四代車型已徹底邁入電氣化時代。

新車由福特德國科隆設(shè)計中心設(shè)計，F(xiàn)ord Performance性能車團(tuán)隊攜手奧地利STARD賽車公司秘密研發(fā)。

除了造型方面還有Van的影子，其他部分幾乎全為三電系統(tǒng)服務(wù)。在4個電動機(jī)的加持下，最大功率高達(dá)2000馬力，車輛加速破百時間不到2秒，提供Road、Track、Drag、Drift、Rally共5種駕駛模式。液冷電池容量50千瓦時，45分鐘可充滿。

值得注意的是，車輛提供了（A Tyre Cleaning Mode）暖胎/燒胎模式，其原理與功效與燃油版Mustang一致，足夠帥的同時還能有利于直線競速的起步。

保時捷963賽車

新車完美呼應(yīng)速度節(jié)的名稱，并延續(xù)了917、935、956、962、919 Hybrid 等傳奇賽車的傳統(tǒng)，將以混合動力LMDh規(guī)格的原型車身份參加2023年的頂級賽事。

動力系統(tǒng)的核心是一臺4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最高功率500千瓦，其基于保時捷918 Spyder的動力總成開發(fā)而來，基因甚至可以追溯到RS Spyder賽車。

對于保時捷，大家似乎更關(guān)心有關(guān)F1的進(jìn)展。當(dāng)然，對于911 GT3 RS的期待更加熱烈。

梅賽德斯-AMG ONE

混合動力超級跑車AMG ONE首次公開亮相，1.6升V6發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，綜合功率超過1000馬力。其與F1動力單元相同，排氣聲浪非常迷人。四個電動機(jī)的混動系統(tǒng)、空氣動力學(xué)設(shè)計以及碳纖維底盤等，都是新車標(biāo)志性的技術(shù)亮點(diǎn)。

電氣化轉(zhuǎn)型的決心和信心非常堅定，AMG還帶來了E PERFORMANCE的V8發(fā)動機(jī)插混車型，接下來2.0T發(fā)動機(jī)的插電混動系統(tǒng)將廣泛用于新一代AMG車型。

此外，VISION EQXX打破了此前自己創(chuàng)造的紀(jì)錄。其充滿電后從德國斯圖加特出發(fā)前往英國銀石，隨后抵達(dá)AMG高性能動力系統(tǒng)總部Brixworth。總里程1202公里，百公里平均電耗僅為8.3千瓦時，剩余電量可行駛140公里。

以奔馳為代表，眾多品牌雖然仍以經(jīng)典車、賽車為節(jié)日、展會的主旋律，但整體節(jié)奏已明顯向新時代電氣化轉(zhuǎn)變。英國傳統(tǒng)汽車品牌路特斯都推出純電車型了，像蘭博基尼Aventador Ultimae、最后一款V12自然吸氣發(fā)動機(jī)車型的謝幕一樣，如此場景只會變得越來越多，傷感的同時又充滿了希望。

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責(zé)任編輯: 朱光華