降本增效背景下，機負軍將劍兼蔚來內部收縮的責人成都金牛區（大活）上門崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款邊緣業務有了更深刻的人事變動。

      36氪獨家獲悉，尹水硬件1月5日晚蔚來汽車內部郵件顯示，離職手機負責人尹水軍將離職，負責手機相關業務由蔚來硬件負責人白劍兼任。人白

      在蔚來任職的蔚手兩年間，尹水軍主要負責手機業務落地，機負軍將劍兼更早之前，責人尹水軍在美圖手機任總裁一職。尹水硬件

      蔚來做手機一事，離職頻繁引發行業爭議。負責在汽車行業競爭激烈的人白成都金牛區（大活）上門崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款大環境下，車企造手機容易被認為不夠聚焦。蔚手

      但蔚來CEO李斌也曾多次向外界回應：蔚來并不是造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。

      尤其在華為、小米等手機公司紛紛跨界造車、吉利收購魅族的背景下，智能座艙與手機的生態互聯也成為行業的一大趨勢。“等到華為、小米、甚至蘋果所有這些手機的巨頭，他們的車越賣越多的時候，大家就知道它（做手機）的意義了。”李斌說道。

      在蔚來此前規劃里，手機業務計劃每年投入10億元，同時NIO Phone還可以適配子品牌阿爾卑斯車型。

      頂著外界壓力，從2022年開始，蔚來陸續挖來OPPO、美圖和華為等公司研發人員，組成一支1000多人的手機業務團隊。2023年9月21日，蔚來正式推出NIO Phone，三款機型售價分別為6499元、6899元、7499元。

      李斌表示，需要三年才可以判斷做手機是對的還是錯的。“至少現在這一款手機的設計和用戶體驗，達到了我們一開始立項時候的目標。但這個項目本身的投入產出，確實需要三年，不完全是一個財務的意義。”

      但在公司遭遇經營危機、李斌稀釋股權尋求中東200多億元融資后，蔚來不得不重新梳理業務重心。

      2023年11月，蔚來CEO李斌在全員信中表示，未來兩年是汽車行業變革競爭最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不確定性，要想贏得參與決賽的資格，必須“進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入”。

      其中很重要的數項措施是：確保核心關鍵技術的長期投入；合并重復建設的部門與崗位；推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。根據上述計劃，蔚來將減少10%左右的崗位。

      有蔚來內部人士告訴36氪，手機和電池自研團隊是此次調整的重點業務。

      實際上，自從全員信發出后，蔚來已經在接連優化團隊架構，“整合了很多重復部門，比如座艙軟件之前按三個品牌：蔚來品牌、第二品牌阿爾卑斯、第三品牌螢火蟲設計了三個團隊，目前已經整合，這個過程中，難免有高管要走。”

      值得注意的是，精簡團隊不意味著叫停業務。有業內人士告訴36氪，蔚來起碼要做3代手機產品。

      蔚來手機業務也依然在正常運轉。2023年12月23日，尹水軍還在微博上宣布推送手機系統Sky UI 1.2.0 版本，新增 Nomi Mate 新形象、NIOday 動態壁紙等內容，升級遠程控制空調速冷速熱、一鍵除雪功能。蔚來自研46105大圓柱電池也將在2025年初在蔚來旗艦轎車蔚來ET9上量產交付。

      2024年伊始，汽車行業競爭氛圍更加濃厚。在華為問界M9、小米SU7等鋪天蓋地的 “首發”“自研”技術宣發下，技術也許會成為車企們比拼的重點。

      在明顯放下手機業務的包袱后，蔚來押注了重點技術。2023 NIO Day 年度發布會上，蔚來的行政旗艦轎車ET9依然充滿技術力，包括自研智能駕駛芯片神璣NX9031、46105大圓柱電池、全域900V高壓架構、智能底盤系統 SkyRide天行等。

      不過這些技術需要等到2025年第一季度才能交付。而加速這些技術的量產落地，甚至進一步下放到第二第三品牌，蔚來需要更加心無旁騖。

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