易車訊 5月16日，本田比本田公布了最新電動化事業舉措及投資戰略。計劃本田汽車CEO三部敏宏表示，年實南昌外圍美女上門一夜情（薇WhatsApp+189-4143）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網紅，明星，學生上門預約服務 同城30分鐘內到達 面到付款2040年計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%，現純預計到2030年在全球投放7款“Honda 0 系列”全球化純電動車主力車型，電動電池覆蓋大中小各類車型。車和車全計劃在純電動車2030年全面普及前的燃料10年間，投入約10萬億日元的球銷資源。

本田電動化推進思路及各項舉措

三部敏宏表示，售占按照本田的本田比計劃，到2030年純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的計劃銷售占比將達40%，純電動車的年實年產量將達到200萬輛以上。著眼于這一目標，現純我們將采取三項舉措，電動電池力爭到2030年，車和車全南昌外圍美女上門一夜情（薇WhatsApp+189-4143）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網紅，明星，學生上門預約服務 同城30分鐘內到達 面到付款在純電動事業領域，實現5%的營業利潤率（ROS），并將以純電動車業務實現自立為目標，進一步努力提升利潤率。三項舉措具體如下：

1、推出別具 Honda 魅力的純電動車型

在今年1月的CES上，本田發布了兩款概念車型，分別是“Saloon”和“Space-Hub”。其中，SALOON將作為旗艦車型于2026年正式推出，其量產車將會非常接近這一概念。

2、以電池為核心構建純電動車的綜合價值鏈

在液態鋰離子電池領域，本田將在各地區加強與外部企業的合作，確保能夠在控制成本的前提下，穩定采購到所需數量的電池。在美國市場，與LG Energy Solution合資成立的電池工廠將于2025年投入生產，電池年產量將達到40GWh。在加拿大，將開始自主生產與GS YUASA共同開發的電池產品。

將進一步擴大業務領域，從原材料采購到整車生產，再到電池的二次利用和回收再生，以電池為核心構建垂直一體化的純電動車價值鏈。到2030年，實現北美地區的電池采購成本在現有基礎上降低20%以上。此外，還將確保每個地區都能夠以最佳方式獲得所需電池，以滿足約 200萬輛純電動車的生產計劃。

3、推進生產技術和工廠的優化升級

在對純電動車生產至關重要的薄型電池包生產線方面，美國俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產線將引進6000 噸級的高壓壓鑄機和巨型鑄造機。由此可以大大減少電池外殼的組件和附件數量，即從總共60多個減少至5個，并將結合摩擦攪拌焊（FSW）技術，以減少投資并提高生產效率。

目前，我們已將日本第一臺6000噸級的巨型鑄造機引入栃木的生產技術研究基地，并已開始進行批量生產的測試。未來該項技術將會得到進一步升級，例如將其應用范圍擴展至大型鋁鑄車身骨架部件。在電池包的組裝線上，將率先引入 Honda 自有的“Flex Cell 生產系統”。最終，該項目將在加拿大的一家純電動車專用工廠實現應用，該工廠將于2028年投入運營。

鏈接實時數據 推動運營改進

除了產品、采購、生產相關舉措外，本田還將通過軟件整合從產品企劃到售后服務的全鏈條運營工作，全面加以改進。基于本田“軟件定義汽車”的理念，將通過實時獲取數據的活用，針對所有場景，更高效地為每一位用戶提供更加貼心的產品和體驗價值。

電動產品線戰略

全球化純電動車方面，”Honda 0 系列“將于2026年率先在北美市場投放，2030年前在全球投放7款車型，覆蓋大中小各類車型。中國市場方面，2027年前投放10款純電動車型，到2035年純電動車銷售比例達到100%。

小型純電動車方面，2024 年秋預計將在日本發售輕型商用純電動車“N-VAN e:”；2025 年，推出輕型乘用純電動車；2026 年，推出凸顯操控樂趣的小型純電動車。此外，2024年投放配備兩個可更換式電池的二輪電動產品。2025財年內，向日本市場投放配備四個可更換式電池的超小型移動工具。

混合動力車方面，將升級本田雙電機混合動力系統“e:HEV”及其平臺。通過 e:HEV的輕量化和高效化、平臺的高效化和共享化，進一步降低油耗。將純電動車研發技術轉用于混動車，運用純電動車上所搭載的電機，實現電動四驅。

除向全球廣大顧客提供上述更先進的混合動力車型外，我們還將通過加強包括混合動力車在內的傳統燃油車事業體質來確保穩定利潤，并將所產生的資金投資于純電動車等新業務。

財務戰略：確保投入資源 加強資本配置

為了實現上述電動化戰略，適時的戰略投資必不可缺。本田計劃在純電動車2030年財年全面普及前的10年間，投入約10萬億日元的資源。具體包括軟件定義汽車相關研發支出約2萬億日元；?美國、加拿大、日本等市場為構建純電動車綜合價值鏈所需投資與出資等約2萬億日元。

下一代純電動車專用工廠等生產領域、二輪電動化相關費用、汽車新車型研發支出、模具投資等產品制造相關費用共計約6萬億日元。

2021年至2025財年（夯實傳統燃油車產品事業體質與純電動車業務資源投放階段）

通過強化二輪事業和傳統燃油車/混動車事業體質，我們將產生12萬億日元的經營現金流。在2021財年至2024 財年的4年間，本田已經進行了7800億日元的股票回購。

2026年至2030財年（傳統燃油車向純電動車正式轉型階段）

通過由于新興國家等市場二輪銷量增加，汽車傳統燃油車/混動車事業體質的不斷改善，預計經營現金流將與 2021-2025財年持平。為實現純電動車5%的營業收益率（ROS）目標，將通過提升盈利能力和增加銷量來增加經營現金流，從而力爭創造超過2021-2025財年的現金流。

在資源分配方面，本田將進一步加快針對電動化和軟件領域的資源投入，以促進純電動車業務的增長。同時，在股東回報方面，我們將持續穩定地進行分紅，靈活獲取自有資本。本田將最大限度地利用已建立的盈利基礎和新增長領域所創造的現金，果斷進行投資的同時，重視對股東的回報。

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責任編輯: 許振宇

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