樂視生態(tài)：山雨欲來風(fēng)滿樓
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導(dǎo)讀：樂視眼下已經(jīng)不是樂視風(fēng)雨飄搖，而是生態(tài)山雨給人感覺大廈將傾了。現(xiàn)在再談樂視生態(tài)，欲風(fēng)鎮(zhèn)江外圍女兼職（電話微信156-8194-*7106）提供1-2線城市快速安排，真實(shí)到達(dá)無任何定金樂視的滿樓生態(tài)化反，似乎就是樂視一個笑話了。
先從賈躍亭一直要量產(chǎn)，生態(tài)山雨卻一直不量產(chǎn)的欲風(fēng)新能源汽車開始說起吧。
從Model 3和無人駕駛汽車
賈躍亭一直要量產(chǎn)的滿樓FF91是一款新能源汽車，而這個行業(yè)最近最重要的樂視大事是兩個周前，特斯拉最新的生態(tài)山雨Model3正式向客戶交付。
Model 3有一個非常突出的欲風(fēng)變化，取消了儀表盤，滿樓整個內(nèi)部只有一個橫置的樂視15寸大屏。
如果看慣了特斯拉其它車型的生態(tài)山雨內(nèi)飾，比如下面的欲風(fēng)Model X 90D的中控圖，Model 3的變化確實(shí)有點(diǎn)兒讓人無法接受，實(shí)在太過簡單了。
但是相對于此前特斯拉推出的Model S和Model X主打新能源和汽車互聯(lián)，Model 3是一款真正為無人駕駛時代設(shè)計(jì)的汽車。
無人駕駛時代，人在車內(nèi)活動會發(fā)生質(zhì)的變化，人更多處于乘客而非駕駛者的鎮(zhèn)江外圍女兼職（電話微信156-8194-*7106）提供1-2線城市快速安排，真實(shí)到達(dá)無任何定金角色。當(dāng)人從駕駛汽車當(dāng)中解放出來，人與汽車的關(guān)系就會進(jìn)行重構(gòu)，人會尋求在汽車內(nèi)進(jìn)行更多的活動。而實(shí)際上，在車內(nèi)相對狹小的空間里，這種活動可以選擇的范圍又很小。
李斌的蔚來汽車，在今年初推出了一款EVE概念車，設(shè)計(jì)理念是無人駕駛時代的“第二起居室”。在起居室中，電視是室內(nèi)的娛樂核心。在無人駕駛的汽車當(dāng)中，電視就是中控臺上就是那塊屏幕。而正如我們看到的，在Model 3當(dāng)中，將控大屏由豎置而橫置，看上去就是一臺電視的樣子。
在無人駕駛時代，汽車中的屏幕將更多承擔(dān)休閑娛樂功能而非駕駛功能。Model 3取消儀表盤，設(shè)置一個15寸的大屏，并且位置往上移動，一切都是圍繞著無人駕駛時代的應(yīng)用場景。
在包括蔚來汽車的EVE概念車設(shè)計(jì)里面，后排的車窗被設(shè)計(jì)成半透明的屏幕，可以在車窗上進(jìn)行視頻對話。我們甚至于可以進(jìn)一步設(shè)想，當(dāng)汽車發(fā)展到L5的全自動駕駛階段，前擋風(fēng)玻璃都可以做成一個大型的屏幕。屏幕將無處不在。
屏幕成為無人駕駛汽車內(nèi)部的使用核心。而這塊屏幕，最好的表現(xiàn)形式是視頻，屬性是娛樂。
樂視的生態(tài)
回到樂視。
按樂視官方的解釋，樂視的生態(tài)包括如下的七類：內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。這幾大生態(tài)之間的關(guān)系，樂視一般用以下的圖進(jìn)行描述。
如果簡單點(diǎn)概括，拋開樂視的云和金融等業(yè)務(wù)支撐部門不談，樂視生態(tài)實(shí)際上只有兩大核心體系：智能產(chǎn)品體系和內(nèi)容體系。
樂視智能產(chǎn)品包括三大核心：電視、手機(jī)和汽車。而樂視的智能產(chǎn)品都圍繞著一個共同的硬件部分來打造：屏幕。在上面已經(jīng)提到，屏幕是無人駕駛時代汽車的應(yīng)用核心，而屏幕之于手機(jī)和電視更不用說。
而樂視的內(nèi)容體系則包括：樂視網(wǎng)以及影業(yè)、體育。樂視的內(nèi)容體系都圍繞著共同的屬性：娛樂。而娛樂正是移動化時代最鮮明的應(yīng)用特征。
屏幕和娛樂成為樂視的生態(tài)體系的兩個核心支撐點(diǎn)，樂視的基本業(yè)務(wù)幾乎都圍繞著這兩點(diǎn)來打造，這是一個很清晰明確的戰(zhàn)略布局，在執(zhí)行層面也并沒有什么偏差。樂視沒有像小米一樣推出空調(diào)、凈化品等諸多不帶屏幕的產(chǎn)品，即使在樂視體育推出的智能自行車?yán)铮矁?nèi)嵌了一個4英寸的屏幕，可以聽音樂。
樂視的生態(tài)體系可這樣描述：
圍繞大、中、小三塊電子屏，樂視的生產(chǎn)基本上覆蓋了移動化時代電子屏幕所有的日常使用場景，通過與娛樂化的內(nèi)容相結(jié)合，樂視硬件與內(nèi)容形成一個非常完整的閉環(huán)體系。
可以設(shè)想一下，一個人在家里看一部電視劇，沒看完就要出門，去取車的路上可以用手機(jī)繼續(xù)看，到了車上設(shè)定好路線，就可以用車內(nèi)屏幕繼續(xù)無縫銜接看完。而這樣的場景，在樂視產(chǎn)品體系內(nèi)部是可以做到良好的使用體驗(yàn)。
而更可以設(shè)想的是，除了電視以視頻播放為主，未來的無人駕駛汽車也必然以視頻為主。就在手機(jī)上，直播的興起、短視頻包括抖音的崛起都是娛樂屬性的視頻在小屏上的應(yīng)用頻次越來越高。
所以，從這個角度來看，樂視的生態(tài)構(gòu)想并非只是一個PPT。甚至于在一定程度上，樂視的生態(tài)的背后是樂視關(guān)于移動化時代完整的思考。
孫宏斌曾經(jīng)在股東開會時與賈躍亭討論樂視旗下各條業(yè)務(wù)線的發(fā)展，賈躍亭稱“7個子生態(tài)，一個都不能少。“而孫宏斌則在面對記者時直接回應(yīng)稱”還一個都不能少，你能做好一個就牛逼大了。“
兩個人說的都對。
對樂視生態(tài)的反思
在賈躍亭眼里，樂視七個子生態(tài)一個能少。確實(shí)，少了其中任何一個，樂視關(guān)于整個移動互聯(lián)時代的商業(yè)構(gòu)想都不能成為完整。
如果樂視生態(tài)的構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，一個完美的商業(yè)版圖是這樣的：三大硬件體系，電視、手機(jī)、汽車分別盈利。內(nèi)容體系有硬件體系作為渠道優(yōu)勢，硬件體系有內(nèi)容體系作為賣點(diǎn)，硬件體系之間又互相聯(lián)通和支撐，所謂生態(tài)化反，打造出一個與BAT所迥異的硬件與內(nèi)容結(jié)合的商業(yè)帝國。
上述硬件與內(nèi)容結(jié)合的構(gòu)想，其實(shí)在樂視的大屏生態(tài)——電視業(yè)務(wù)與樂視網(wǎng)上面已經(jīng)得到驗(yàn)證。而有待驗(yàn)證的是樂視的中屏、小屏生態(tài)，也就是汽車和手機(jī)業(yè)務(wù)上。而出問題的恰恰是在這兩塊。
樂視的手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)和電視業(yè)務(wù)相比，營收規(guī)模成倍數(shù)級的增長，這也意味著對樂視的管理能力、現(xiàn)金流、供應(yīng)鏈等一系列企業(yè)經(jīng)營能力的重大考驗(yàn)。更重要的是，樂視的手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)都處在前期投入的階段。
手機(jī)業(yè)務(wù)處在一個紅海當(dāng)中，蘋果和三星攫取了其中最大部分的利潤，留給其它廠商的利潤空間有限，稍有不慎，就出現(xiàn)巨額虧損。而汽車業(yè)務(wù)，更是還未量產(chǎn)，要達(dá)到無人駕駛階段內(nèi)容與硬件的結(jié)合則至少以五年時間計(jì)，如何找到巨額的資金熬過這五年的時間更是一個大問題。
同樣的問題是，樂視生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建過程中一些執(zhí)行層面仍然有很大商榷的地方。比如面對融了數(shù)百億的滴滴這樣一個對手，樂視該不該收購易到？在中屏和小屏上，為什么分別出現(xiàn)樂視汽車和法拉第，樂視手機(jī)和酷派兩家無深度協(xié)同的公司？
今天的消息稱，融創(chuàng)接手樂視樂視上市體系后將重新聚焦大屏生態(tài)。梁軍在閉門會上說如今的新樂視像“啞鈴”，一頭是電視業(yè)務(wù)，另一頭是影業(yè)、自制內(nèi)容，樂視視頻在中間。這樣的做法，在風(fēng)急雨急的當(dāng)下確實(shí)是穩(wěn)妥的辦法。
新樂視回歸大屏，樂視的小屏和中屏生態(tài)則留給還在四處籌措資金的賈躍亭。新樂視擁有了商業(yè)上穩(wěn)妥的大屏，卻可能失去了更有想像力和未來的中屏和大屏。
賈躍亭如果有一天能東山再起，最有希望的還是樂視的中屏。但樂視的七大生態(tài)完整繼續(xù)，幾乎不可能。
在當(dāng)下BAT幾乎都要姓馬，而且已經(jīng)，或許還要占據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)頭三把交椅多年的時候。樂視曾經(jīng)有過的生態(tài)構(gòu)想，其實(shí)不應(yīng)當(dāng)被嘲笑和忽略。如同曾經(jīng)中國的首富，如今已經(jīng)兩鬢白發(fā)的陳天橋一樣。他的網(wǎng)絡(luò)迪斯尼構(gòu)想也是如此宏大，他的盛大已經(jīng)不復(fù)過往，但是商業(yè)上的夢想不該被忽略。甚至包括那些曾經(jīng)追求過夢想而最終失落的人，比如最近出事的許朝軍。
中國互聯(lián)網(wǎng)的歷史，并不是只有成功者，追求夢想本來就值得令人尊敬。所謂“面壁十年圖破壁,難酬蹈海亦英雄。"在中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)史上，不過如是。
先從賈躍亭一直要量產(chǎn)，生態(tài)山雨卻一直不量產(chǎn)的欲風(fēng)新能源汽車開始說起吧。
從Model 3和無人駕駛汽車
賈躍亭一直要量產(chǎn)的滿樓FF91是一款新能源汽車，而這個行業(yè)最近最重要的樂視大事是兩個周前，特斯拉最新的生態(tài)山雨Model3正式向客戶交付。
Model 3有一個非常突出的欲風(fēng)變化，取消了儀表盤，滿樓整個內(nèi)部只有一個橫置的樂視15寸大屏。
如果看慣了特斯拉其它車型的生態(tài)山雨內(nèi)飾，比如下面的欲風(fēng)Model X 90D的中控圖，Model 3的變化確實(shí)有點(diǎn)兒讓人無法接受，實(shí)在太過簡單了。
但是相對于此前特斯拉推出的Model S和Model X主打新能源和汽車互聯(lián)，Model 3是一款真正為無人駕駛時代設(shè)計(jì)的汽車。
無人駕駛時代，人在車內(nèi)活動會發(fā)生質(zhì)的變化，人更多處于乘客而非駕駛者的鎮(zhèn)江外圍女兼職（電話微信156-8194-*7106）提供1-2線城市快速安排，真實(shí)到達(dá)無任何定金角色。當(dāng)人從駕駛汽車當(dāng)中解放出來，人與汽車的關(guān)系就會進(jìn)行重構(gòu)，人會尋求在汽車內(nèi)進(jìn)行更多的活動。而實(shí)際上，在車內(nèi)相對狹小的空間里，這種活動可以選擇的范圍又很小。
李斌的蔚來汽車，在今年初推出了一款EVE概念車，設(shè)計(jì)理念是無人駕駛時代的“第二起居室”。在起居室中，電視是室內(nèi)的娛樂核心。在無人駕駛的汽車當(dāng)中，電視就是中控臺上就是那塊屏幕。而正如我們看到的，在Model 3當(dāng)中，將控大屏由豎置而橫置，看上去就是一臺電視的樣子。
在無人駕駛時代，汽車中的屏幕將更多承擔(dān)休閑娛樂功能而非駕駛功能。Model 3取消儀表盤，設(shè)置一個15寸的大屏，并且位置往上移動，一切都是圍繞著無人駕駛時代的應(yīng)用場景。
在包括蔚來汽車的EVE概念車設(shè)計(jì)里面，后排的車窗被設(shè)計(jì)成半透明的屏幕，可以在車窗上進(jìn)行視頻對話。我們甚至于可以進(jìn)一步設(shè)想，當(dāng)汽車發(fā)展到L5的全自動駕駛階段，前擋風(fēng)玻璃都可以做成一個大型的屏幕。屏幕將無處不在。
屏幕成為無人駕駛汽車內(nèi)部的使用核心。而這塊屏幕，最好的表現(xiàn)形式是視頻，屬性是娛樂。
樂視的生態(tài)
回到樂視。
按樂視官方的解釋，樂視的生態(tài)包括如下的七類：內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車生態(tài)、體育生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。這幾大生態(tài)之間的關(guān)系，樂視一般用以下的圖進(jìn)行描述。
如果簡單點(diǎn)概括，拋開樂視的云和金融等業(yè)務(wù)支撐部門不談，樂視生態(tài)實(shí)際上只有兩大核心體系：智能產(chǎn)品體系和內(nèi)容體系。
樂視智能產(chǎn)品包括三大核心：電視、手機(jī)和汽車。而樂視的智能產(chǎn)品都圍繞著一個共同的硬件部分來打造：屏幕。在上面已經(jīng)提到，屏幕是無人駕駛時代汽車的應(yīng)用核心，而屏幕之于手機(jī)和電視更不用說。
而樂視的內(nèi)容體系則包括：樂視網(wǎng)以及影業(yè)、體育。樂視的內(nèi)容體系都圍繞著共同的屬性：娛樂。而娛樂正是移動化時代最鮮明的應(yīng)用特征。
屏幕和娛樂成為樂視的生態(tài)體系的兩個核心支撐點(diǎn)，樂視的基本業(yè)務(wù)幾乎都圍繞著這兩點(diǎn)來打造，這是一個很清晰明確的戰(zhàn)略布局，在執(zhí)行層面也并沒有什么偏差。樂視沒有像小米一樣推出空調(diào)、凈化品等諸多不帶屏幕的產(chǎn)品，即使在樂視體育推出的智能自行車?yán)铮矁?nèi)嵌了一個4英寸的屏幕，可以聽音樂。
樂視的生態(tài)體系可這樣描述：
- 電視：大屏，應(yīng)用場景室內(nèi)；
- 汽車：中屏，應(yīng)用場景點(diǎn)與點(diǎn)的連接；
- 手機(jī)：小屏，應(yīng)用場景碎片時間；
- 內(nèi)容：娛樂，以視頻形式貫穿于這三大硬件產(chǎn)品和應(yīng)用場景。
圍繞大、中、小三塊電子屏，樂視的生產(chǎn)基本上覆蓋了移動化時代電子屏幕所有的日常使用場景，通過與娛樂化的內(nèi)容相結(jié)合，樂視硬件與內(nèi)容形成一個非常完整的閉環(huán)體系。
可以設(shè)想一下，一個人在家里看一部電視劇，沒看完就要出門，去取車的路上可以用手機(jī)繼續(xù)看，到了車上設(shè)定好路線，就可以用車內(nèi)屏幕繼續(xù)無縫銜接看完。而這樣的場景，在樂視產(chǎn)品體系內(nèi)部是可以做到良好的使用體驗(yàn)。
而更可以設(shè)想的是，除了電視以視頻播放為主，未來的無人駕駛汽車也必然以視頻為主。就在手機(jī)上，直播的興起、短視頻包括抖音的崛起都是娛樂屬性的視頻在小屏上的應(yīng)用頻次越來越高。
所以，從這個角度來看，樂視的生態(tài)構(gòu)想并非只是一個PPT。甚至于在一定程度上，樂視的生態(tài)的背后是樂視關(guān)于移動化時代完整的思考。
孫宏斌曾經(jīng)在股東開會時與賈躍亭討論樂視旗下各條業(yè)務(wù)線的發(fā)展，賈躍亭稱“7個子生態(tài)，一個都不能少。“而孫宏斌則在面對記者時直接回應(yīng)稱”還一個都不能少，你能做好一個就牛逼大了。“
兩個人說的都對。
對樂視生態(tài)的反思
在賈躍亭眼里，樂視七個子生態(tài)一個能少。確實(shí)，少了其中任何一個，樂視關(guān)于整個移動互聯(lián)時代的商業(yè)構(gòu)想都不能成為完整。
如果樂視生態(tài)的構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，一個完美的商業(yè)版圖是這樣的：三大硬件體系，電視、手機(jī)、汽車分別盈利。內(nèi)容體系有硬件體系作為渠道優(yōu)勢，硬件體系有內(nèi)容體系作為賣點(diǎn)，硬件體系之間又互相聯(lián)通和支撐，所謂生態(tài)化反，打造出一個與BAT所迥異的硬件與內(nèi)容結(jié)合的商業(yè)帝國。
上述硬件與內(nèi)容結(jié)合的構(gòu)想，其實(shí)在樂視的大屏生態(tài)——電視業(yè)務(wù)與樂視網(wǎng)上面已經(jīng)得到驗(yàn)證。而有待驗(yàn)證的是樂視的中屏、小屏生態(tài)，也就是汽車和手機(jī)業(yè)務(wù)上。而出問題的恰恰是在這兩塊。
樂視的手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)和電視業(yè)務(wù)相比，營收規(guī)模成倍數(shù)級的增長，這也意味著對樂視的管理能力、現(xiàn)金流、供應(yīng)鏈等一系列企業(yè)經(jīng)營能力的重大考驗(yàn)。更重要的是，樂視的手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)都處在前期投入的階段。
手機(jī)業(yè)務(wù)處在一個紅海當(dāng)中，蘋果和三星攫取了其中最大部分的利潤，留給其它廠商的利潤空間有限，稍有不慎，就出現(xiàn)巨額虧損。而汽車業(yè)務(wù)，更是還未量產(chǎn)，要達(dá)到無人駕駛階段內(nèi)容與硬件的結(jié)合則至少以五年時間計(jì)，如何找到巨額的資金熬過這五年的時間更是一個大問題。
同樣的問題是，樂視生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建過程中一些執(zhí)行層面仍然有很大商榷的地方。比如面對融了數(shù)百億的滴滴這樣一個對手，樂視該不該收購易到？在中屏和小屏上，為什么分別出現(xiàn)樂視汽車和法拉第，樂視手機(jī)和酷派兩家無深度協(xié)同的公司？
今天的消息稱，融創(chuàng)接手樂視樂視上市體系后將重新聚焦大屏生態(tài)。梁軍在閉門會上說如今的新樂視像“啞鈴”，一頭是電視業(yè)務(wù)，另一頭是影業(yè)、自制內(nèi)容，樂視視頻在中間。這樣的做法，在風(fēng)急雨急的當(dāng)下確實(shí)是穩(wěn)妥的辦法。
新樂視回歸大屏，樂視的小屏和中屏生態(tài)則留給還在四處籌措資金的賈躍亭。新樂視擁有了商業(yè)上穩(wěn)妥的大屏，卻可能失去了更有想像力和未來的中屏和大屏。
賈躍亭如果有一天能東山再起，最有希望的還是樂視的中屏。但樂視的七大生態(tài)完整繼續(xù)，幾乎不可能。
在當(dāng)下BAT幾乎都要姓馬，而且已經(jīng)，或許還要占據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)頭三把交椅多年的時候。樂視曾經(jīng)有過的生態(tài)構(gòu)想，其實(shí)不應(yīng)當(dāng)被嘲笑和忽略。如同曾經(jīng)中國的首富，如今已經(jīng)兩鬢白發(fā)的陳天橋一樣。他的網(wǎng)絡(luò)迪斯尼構(gòu)想也是如此宏大，他的盛大已經(jīng)不復(fù)過往，但是商業(yè)上的夢想不該被忽略。甚至包括那些曾經(jīng)追求過夢想而最終失落的人，比如最近出事的許朝軍。
中國互聯(lián)網(wǎng)的歷史，并不是只有成功者，追求夢想本來就值得令人尊敬。所謂“面壁十年圖破壁,難酬蹈海亦英雄。"在中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)史上，不過如是。